恒大汽车获“中东土豪”驰援，中国恒大或失去控股权

原創

日期：2023年8月15日 下午3:06作者：遙遠 編輯：Effie

国内新能源汽车市场“战火”纷飞，有些车企发展气势如虹，也有些车企因资金链断裂而轰然坍塌。

当中也有一些在死亡线上挣扎的车企，不但没有掉下死亡之谷，还被“白衣骑士”给拉了上来。

在这里，不得不提两个名声不佳的商人：贾跃亭和许家印。贾跃亭的法拉第未来(FFIE.US)屡屡获得白衣骑士的眷顾，支撑多年不倒，近日还成功“上岸”：贾跃亭亲手向客户交付了首辆FF 91。虽然这是法拉第未来第一阶段的交付，但也预示着濒临破产的法拉第未来迎来了发展的拐点。

许家印也曾有宏伟的造车梦，但受困于母公司中国恒大(03333.HK)资不抵债的影响，恒大汽车(00708.HK)的造车之路历经波折，量产时间表一拖再拖，与法拉第未来可谓是难兄难弟。

当然，恒大汽车也和法拉第未来一样并不孤独，苦等多年，恒大汽车也在近日喜迎白衣骑士的降临。

中东土豪抛来5亿美金“救命钱”

今年来，来自中东的土豪频频“扫货”中国市场，让国内不少人士深切感受到了什么叫做财大气粗。

近一年来，中东主权财富基金加仓中国资产的态势明显。据Choice数据统计，截至8月8日，中东主权财富基金（主要来自阿布达比投资局和科威特政府投资局）在A股市场中已进入40余家公司前十大流通股东。

在汽车领域，中东资本对中国车企也青睐有加。如蔚来(09866.HK)在今年6月获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings约11亿美元的战略投资；同月，高合汽车和沙特主权财富基金签署了一项价值56亿美元的协议。

近日，恒大汽车则获得了一家来自中东的机构抛来的“续命钱”。

恒大汽车于8月14日发布公告称，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团(Nadaq：NWTN)约5亿美元的战略投资。同时，为支持恒大汽车业务复苏及增长，来自纽顿集团的6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。

此外，恒大汽车还发布另一则公告称，作为中国恒大集团债务重组的一部分，以及为降低恒大汽车的债务水平，将总额208亿多港元的相关贷款按每股3.84港元的转换价转换为新股份，认购价较恒大汽车于2023年8月11日的收市价1.49港元有溢价157.7%。此举将降低公司的债务水平。

消息披露后，恒大汽车股价在底部迎来反弹，8月15日早盘一度涨超45%，截至发稿涨幅为15.88%。

至暗时刻或成过去式？

此次获得纽顿集团的战投以及进行债转股，对恒大汽车来说意义重大。

首先，恒大汽车或将实现易主，摆脱陷入生存危机的恒大集团的控制。根据公告，假设恒大汽车债转股完成及股份认购事项完成后，中国恒大于恒大汽车的持股比例将摊薄至约46.86%，恒大汽车将不再列入中国恒大综合报表内。若未来强制可交换债券等实施完成，中国恒大的持股比例则进一步降至21.75%，而纽顿集团将持有恒大汽车27.5%股权，成为单一最大股东及一致行动集团的最大股东。

其次，恒大汽车资金紧张、量产进程屡屡碰壁的困难局面也将有望缓解。2020至2022年这三年时间，恒大汽车累计巨亏900多亿元。同时，恒大汽车资金已枯竭，2022年底已经资不抵债，涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，逾期商票累计约185.12亿元，而现金及现金等价物仅2.2亿元。

受此影响，恒大汽车的交付之战显得异常艰难，虽然恒驰5已在去年9月实现量产，但截至今年5月底累计仅交付1000余台，这令恒大汽车持续面临入不敷出的窘境。

纽顿集团抛来的5亿美金战投，即是恒大汽车的“续命钱”。据恒驰汽车官微，此次所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。同时，恒大汽车还表示，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。

那纽顿集团是什么来头？

资料显示，纽顿集团是一家绿色能源企业，致力于为全球用户提供以乘客为核心的高端电动汽车产品及绿色能源解决方案。纽顿集团于2022年11月在纳斯达克上市，是阿联酋新能源在美国上市的第一家企业，在阿布扎比拥有整车组装工厂。

实际上，这家被包装成阿联酋的新能源汽车企业，管理层均为中国人，其前身为艾康尼克(ICONIQ)，在2014年由江浙商人吴楠创立，2015年进入中国市场并在天津设厂。2022年9月，纽顿还在浙江省金华市投资了纽顿中国新能源汽车超级工厂，占地七百余亩，设计产能为年产十万台套，计划于2024年实现投产。

据悉，纽顿集团作为阿联酋国家能源战略转型的重要组成部分，其发展清洁能源的全价值链产业规划蓝图已逐步规划完成。未来，纽顿集团将拓展电池生产、储能技术研发及新能源基础设施建设，逐步以中东为圆心，将市场覆盖至北非、中国及其他亚洲和欧洲国家。