7月造车新势力“五虎”格局惊变，蔚小理被哪吒零跑反超

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我们在《造车新势力“五虎”各显神通，6月销量均破万，“蔚小理”地位有变！》一问中就提及过哪吒、零跑可谓是新势力大军的两匹黑马，大有后来居上之势，7月份的销量出炉后，得以应验。

7月销量排行榜数据显示，哪吒、零跑位于前二，小鹏（09868.HK）、理想（02015.HK）、蔚来（09866.HK）分别位居三至五。

这种格局不免让人大跌眼镜， 造车新势力“五虎”格局突变，“蔚小理”就这么被哪吒、零跑反超了？

这样的排行榜是偶然的一次，还是将会继续下去，那有必要深究一下哪吒、零跑崛起的原因。

01 哪吒夺冠的原因

哪吒汽车从默默无闻，到出圈，再到如今夺冠，可能与这几方面的因素有关：

其一，车型最初定位于普惠型路线，价位在10万~20万之间，这样的定位避开了蔚小理、特斯拉、比亚迪等的围攻，找到一个可以喘息的缝隙，然后逐步壮大自己。

哪吒汽车目前的主力车型是哪吒V和哪吒U，7月这两款车共交付14037台（其中海外出口1382台），同比增长133.5%。

根据汽车之家的数据显示，目前哪吒V指导价是7.99-12.38万元，哪吒U指导价是在12.38-20.18万。

这样的价位是普通家庭、单身人士等可以负担得起的。另外在使用性能方面，续航里程、充电时间完全可以满足城市上班、短途旅行等需求，这样的性价比优势自然深得用户青睐。

同时，该定位又可以让公司在中小城市快速下沉，要知道，蔚小理、特斯拉、比亚迪等的主要战场是在一、二线城市，中小城市覆盖相对有限。

7月31日，哪吒发布新车——电动轿车哪吒S。新车提供增程、纯电两种动力形式共8款车型，售价为19.98万-33.88万元。这是哪吒向中高端市场试探打出的第一张牌。

哪吒汽车的另一大卖点是打造了年轻时尚的汽车文化，比如品牌名称以“哪吒”二字相比其他车企显得富有个性活泼，“为人民造车”这样的口号接地气，满满的亲近感。

年轻化的汽车文化自然就吸引了一大批90后、甚至是00后等新时代的消费主力军，为销量腾飞打下基础。

02 零跑位居第二

不知何时起，零跑这个名字开始频频出现在销量排行榜的名单中。很长的一段时间，这个名字是陌生的。

过于低调与沉默的原因是，零跑汽车情愿将更多的经费投入研发上。因此，在品牌传播、市场造势方面投入较少。

比如零跑T03在上市后基本没有做什么大的品牌宣传活动，近半的订单是通过用户转介绍而来，甚至不乏一些车主人士时至如今还是第一次听说零跑这个名字。

就连近期正式上市的零跑C11的上市发布会，在其它新势力面前可能是再正常不过的发布会，而零跑的公关团队却说这是零跑汽车做过最大的一场发布会了。

零跑汽车之所以能够成功出圈，还是得益于其坚定走全域自主研发的路线，除了电芯与内外饰采购第三方，其它的零部件均是自研。

关于全域自研的优势，公司创始人朱江明曾自信满满的表示，“自研的优势，主要就是品控和成本的优势。座椅、车机等等，最重要的是打通控制器之间的通讯，如果不是自己研发，都是采购别人的话，难度就会很大，品质体验和成本都不好控制。”

成本降下来了，性价比自然就提升了，可以获得用户的口碑。虽然产品与市场定位与哪吒极为相似，但零跑的潜力更大，有望超越哪吒。

理由是以7月销量数据来看，虽然零跑的销量比哪吒少了1993辆左右，但环比、同比都是比哪吒要高，这两个数字代表了增长劲头。

再者，目前零跑已递表港交所谋求港股上市。如果IPO得以成功落地，募集到的一部分资金可以释放给市场推广，这对销量的刺激或有助益。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾谈及，“月销破万仅仅是结束了淘汰赛，后续竞争会更加残酷。”

03 “蔚小理”尴尬被超

7月份对“蔚小理”来说充满诡异与意外，三家公司居然同时出现环比下降的现象，这还真是头一回。而且，环比下降的幅度还挺大，都是在20%以上。

业内人士表示，“7月本来就是销售淡季，环比下降很正常。而且今年6月由于疫情导致的滞后交付和销售，以及政策拉动形成了销售大幅反弹的现象，其中包括部分5月底的后置需求和6月底的抢购需求，对7月会销售有所透支。”

恐怕没有这么简单，如果是销售淡季，那为何哪吒、零跑却环比同比大增呢？

首先，或因为这三家车企有个共同点都是瞄准的一线二线城市，市场容量有限，竞争激烈。

传统燃油车步入2022年以来，转型加速，比如比亚迪的海洋系列的第二款车海豹、长安汽车旗下的阿维塔11、华为主导的问界M7、极氪汽车等热度车型陆续上市，20万元-30万元的SUV市场竞争尤为激烈。

其次是，汽车供应链存在障碍，引发产能吃紧。

比如蔚来就在此方面栽了跟头，由于订单需求强劲，蔚来本有望在7月再创销量新高。但由于个别零部件供应问题，导致ET7和EC6产量降低，从而影响了交付数。

蔚来董事长李斌日前谈及ET7交付进展时也表示，因为压铸件供应不足，导致7月生产较计划减少了数千台。李斌在当日活动现场喊话，拜托各位供应商伙伴顶住压力。

理想汽车的下滑原因有些特殊，理想旗下的第二款车型理想L9预计将在8月底开始交付，消费者的观望情绪以及L9对订单的分流，或影响了理想ONE的销量。

“我们的第二款产品，家庭智能旗舰SUV理想L9累计预订量已经超过5万台。”理想官方表示。L9的横空出世势必会降低理想ONE的存在感。

但话又说回来，这5万台订单也会体现在接下来几个月的销量数据中，或将止住环比下降的态势。

另外，自开启试驾以来理想L9出现的空气悬挂断裂事件对市场产生了或多或少的负面影响。

有的车企采取了以价换量策略来刺激销量，比如小鹏汽车为促销已经开始提供现金折扣。近期小鹏全系车型都有5000元左右的尾款减免，其中小鹏P7 625km续航版本减免幅度最大，达1万元，尾款减免就是七月下旬开始的，是全国统一的政策，不知道什么时候结束。

也有车企把目光投向海外的市场，谋求错位竞争。例如，比亚迪加速出海，紧接着日本市场后，于8月1日宣布进入德国、瑞典市场，首批车辆第四季度交付。

不管怎样，7月造车新势力“五虎”格局已变，蔚小理被哪吒零跑反超，那么接下来，哪吒、零跑能够保持住胜利的果实吗？还得继续跟踪8月销量。