造车新势力3月成绩出炉！“埃安”成功出圈，理想再破“2”

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近日，多家新能源车企相继公布了3月的成绩单。

从已公布的数据来看，造车新势力环比普遍回暖；与去年同期相比，市场表现明显分化，理想汽车(02015.HK)突破两万辆关口，同比增长近9成；蔚来(09866.HK)表现平稳；小鹏(09868.HK)则直接“腰斩”；零跑(09863.HK)、哪吒的交付量亦同比纷纷下滑。

与此同时，传统车企旗下的“新能源品牌”的表现则相当喜人。广汽集团(02238.HK)旗下“埃安”3月销量突破4万辆大关，同比增速接近100%；深蓝汽车（原长安深蓝）3月销量环比实现翻番；吉利汽车(00175.HK)旗下极氪也在快速增长，同比增速高达271%。

01新势力表现急剧分化

具体来看，理想汽车表现最为坚挺。3月，理想汽车共销售20823辆，同比增长88.72%，环比增长25.29%，遥遥领先其他新势力；一季度理想汽车累计交付52584辆，同比增长65.8%。

理想汽车定位豪华车，CEO李想的理想是“让理想汽车成为30万到50万价格区间家庭用户首选的豪华SUV品牌”。

当前用户的广泛认可，印证了理想对于目标消费群体定位的精准。

据了解，自L系列车型交付以来，用时仅7个月累计交付量已突破10万辆。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量达309918辆，创最快新势力豪华品牌交付纪录。

其中，理想L9已连续6个月蝉联中国全尺寸SUV销量榜首，并打破了40万以上价格区间国外品牌的垄断地位。理想L8则接力理想ONE的销量奇迹，在去年12月就已实现销量破万。

理想L9、L8的出色表现，再加上3月份初L7 Air、Pro和Max三款售价均超过30万元车型的推出，让理想汽车拥有了收割豪华车市场份额的底气。

此前李想就曾表示：“今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额”。目前来看，这个目标近在咫尺。

排名第二的是蔚来汽车，表现较为平稳，3月销量为10378辆，同比增长3.9%，环比下滑14.63%；一季度蔚来累计交付31041辆，同比增长20.5%。截至2023年3月31日，蔚来汽车累计交付量达320597辆。

此前，蔚来汽车定下的2023年交付目标为25万辆。经计算，接下来每月销量至少要达到2.4万辆左右。从目前1万辆上下的成绩来看，完成目标压力还是很大的。

小鹏汽车则再次大跌，3月销量仅7002辆，同比下跌达54.57%，环比下滑16.51%；相较于去年，一季度每个月的交付量都是下滑的，累计交付18230辆，同比跌幅为47.25%，近乎“腰斩”。

按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，累计交付目标达到20万辆。由此计算，一季度完成年目标完成率仅9.1%。

由此可见，深陷销量瓶颈的小鹏汽车短暂地掉队已经相当明显，与曾经的造车新势力第一阵营拉开较大距离。

3月10日，王凤英入职小鹏后主导推出的首款车型P7i正式上市，售价区间为24.99-33.99万元。全新小鹏P7i的推出，能否带领小鹏汽车重回增长轨道，值得关注。

去年势头迅猛的哪吒汽车和零跑汽车，其交付量均出现放缓的迹象。

其中，哪吒汽车3月销量为10087辆，同比下滑16.12%，哪吒 V 、哪吒 U 、哪吒 S三款车型分别交付4793 辆、3088辆、2206辆。一季度累计销售26176辆，同比下滑13.32%。

不难看出，哪吒汽车主要还是依靠售价10万元以内旗下低端车型——哪吒V，而寄望于冲击高端的哪吒S，市场表现一般。

至于零跑汽车，3月销量为6172辆，同比下降38.64%，环比增长93%。今年一季度，零跑汽车累计交付10509辆，同比下滑达51.3%，整体销量排名已被甩至末尾。

02传统车企“新能源品牌”成功出圈

3月份，在造车新势力回暖之际，依托传统车企集团的“新能源品牌”在价格战乱局中成功突围，销量表现非常亮眼。

广汽埃安品牌3月份销售40016辆，同比增长97%，环比增长33%，月销量突破四万大关；一季度累计销量为80308辆，同比增长79%。

广汽埃安销量突飞猛进，得益于新车型的价格促销等因素。3月7日，广汽埃安推出AION Y Younger，起售价11.98万元，更能享受两年0息低首付。3月31日，埃安发布2023款AION Y Plus 与2023款AION S Plus，实现油电同价，金融贴息分别最高达到4500元、4000元。

加入降价大军的长安深蓝（已更名为深蓝汽车），其数据表现更是大幅度超出了市场预期。3月，深蓝SL03销量为8568辆，环比增长108.8%。

据悉，深蓝汽车在3月开启了深蓝SL03的补贴政策，3月10日-3月31日期间，下订并提车（提车以尾款支付时间为准）的用户，可以享受2.2万元厂家现金补贴支持政策。

根据规划，深蓝汽车2023年的销量目标为40万辆，对应的月销量至少在3.3万台以上。而该公司一季度累计交付量仅为18808辆，仅完成年度销量目标的4.7%。

吉利旗下高端智能电动品牌极氪也在3月实现了交付大爆发，当月交付量6663辆，同比增长271%，环比增长22%。其中，极氪009平均订单金额52.7万元，极氪001平均订单金额33.6万元，打入豪华车市场腹地。

结语：

综上，价格战背景下，多家新能源车企相继降价，市场需求快速释放。得益于此，3月份不管是造车新势力，还是传统车企孵化的新能源品牌，均出现不同程度的回暖。

乘联会秘书长崔东树指出，此轮车市降价主要是消化老库存，同时带动地方汽车消费，并不是简单和新能源汽车的竞价行动。长期趋势看，新能源车对传统燃油车正形成替代效应。

可以预见，面对传统车企转型的冲击，以及消费市场需求愈加细化，造车新势力的分化或许会越来越严重。