我国外贸的扛把子！汽车出口市场迎政策及时代红利

原創

实现经济复苏是我国的头等大事，驱动经济增长有三大法宝：投资、消费和出口。

汽车工业是国民经济的支柱之一，近些年来，汽车市场在我国投资、消费和出口方面扮演着重要角色。尤其是在国内汽车行业效益下降、库存压力仍较大之际，出口对于我国汽车产业来说是下一个极具潜力的增长点。

当下，正值我国汽车工业走向全球舞台最好的机遇，既有政策扶持，同时也有汽车国产化多年沉淀下来的实力做支撑。

而国内激烈的市场竞争则成为国产品牌远渡重洋开拓市场的驱动力，正如小鹏汽车(09868.HK)副董事长兼总裁顾宏地所说：全球汽车行业将会更集中，国内企业想要生存到最后，需要在全球出口的支撑下每年销售至少300万辆汽车，可能有一半交付量是来自于中国以外的市场。

培育汽车出口优势，政策在发力

我国汽车出海正扬帆起航，但随着我国汽车出口量的快速提升，很多地方也出现了汽车运输船“一船难求”的局面，影响到了我国汽车走出去的步伐。

同时，国产汽车品牌出海往往会面临较高的成本支出，资金成为摆在车企面前的一座大山。

在此背景下，我国政府为了推动汽车出海，也正在解决车企面临各种难题。

近日，国务院办公厅发布关于推动外贸稳规模优结构的意见，其中提出强化贸易促进拓展市场、稳定和扩大重点产品进出口规模、加大财政金融支持力度等五方面共18条意见。

稳定和扩大重点产品进出口规模方面，意见提出，培育汽车出口优势。各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议；鼓励中资银行及其境外机构在依法合规、风险可控前提下，创新金融产品和服务，为汽车企业在海外提供金融支持；各地方进一步支持汽车企业建立和完善国际营销服务体系，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力。

除此之外，政府此前也多次鼓励汽车出口，包括完善政策扩大二手车出口，支持国际营销网络的建设，在出口优惠、税费减免等方面给予支持以及优化汽车产品进出口流程等。

海外市场是国产品牌的星辰大海

近来，以电动汽车、太阳能电池、锂电池为代表的“新三样”在外贸领域异军突起。而以电动汽车为重要突破口的汽车出口市场规模大，对我国外贸起到了较好的正向推升作用。

数据显示，2021年及2022年，我国汽车出口量分别为201.5万辆及311.1万辆，分别同比增长101.1%及54.4%。进入2023年，我国汽车出海保持着强劲增长。

根据中汽协数据，1-3月我国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%，尤其是3月出口汽车同比增长1.1倍至36.4万辆，创历史新高。

目前，全球主要汽车进口市场仍然是欧美等发达市场，新兴市场中智利、印度尼西亚兼具市场规模与成长潜力。在前几年，我国汽车出口以印度、非洲等国家为主，但是从近一两年的数据看到，我国汽车出口地域逐渐从非洲、印度等这些汽车出口均价较低的地域向欧美等发达国家转移，欧美市场已成为我国汽车出海的重要目的地。

其中，我国对欧洲汽车出口增长较为迅速，呈现出量价齐升的趋势。例如，2021年对英国汽车出口量为8.12万辆，但2022年已经达到13.91万辆，其他欧洲国家如西班牙、法国等在2022年的出口量均较上年有明显提升。

新能源汽车则是我国汽车出海的“先锋”。经过多年发展，中国新能源汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足进步，海外竞争力不断提升，因此有越来越多新能源汽车走出国门，成为我国外贸的新名片。1-3月，我国新能源汽车出口24.8万辆，同比飙升1.1倍，3月更是同比增长3.9倍，成为拉动全国汽车出口的一大驱动力。

近年来，除了上汽、奇瑞、长安、吉利、比亚迪等传统车企持续加速海外扩张步伐，蔚来、小鹏、极氪、爱驰等造车新势力开启了出海征程，国产汽车品牌以席卷之势拓展海外市场。

1-3月出口数量排名前列的车企，出口量增速也表现亮眼。期内，出口量名列第一的上汽集团的出口及海外基地销量达到25.7万辆，同比增长49.6%；奇瑞出口17.2万辆，同比增长1.5倍；比亚迪新能源汽车出口4.3万辆，同比大幅增长12.8倍；吉利出口5.28万辆，同比增长67.3%。

远东资信在研报中认为，政策利好再加上我国新能源汽车发展势头强劲，对国外出口增势不减都将带动我国汽车出口，因此该行预计，我国汽车出口在未来仍将保持良好增长趋势。