8月新势力成绩出炉！销量普遍“过万”，汽车圈内卷加剧

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近日，新势力企业相继公布了8月的交付情况，整体表现仍较为可观。

其中，理想依旧一路领先，已连续三个月突破3万辆；蔚来接近两万辆，环比稍有回落；而小鹏继续保持过万，今年首次实现同环比双增长。此外，零跑、和哪吒也均月销过万辆。

传统车企孵化的新能源品牌方面，也呈现了不同程度的增长。如，广汽埃安、极氪汽车、深蓝汽车等多个品牌创下单月销量新高。其中，埃安连续六个月突破4万辆；极氪连续七个月实现同环比双增长。

01“蔚小理哪零”销量均过万

具体来看，理想汽车（02015.HK）遥遥领先，8月，理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.82%。理想L7、理想L8、理想L9三款车型月交付均突破万辆。1-8月累计交付量已经达到 20.82万辆。

理想L系列三款车型的火爆巩固了理想汽车在中国新能源汽车市场、豪华品牌汽车市场的销量领先。今年1-8月，理想在国内30万元以上新能源汽车市场的市占率已超过30%，成功获得豪华新能源汽车销量冠军。

受益于销量的井喷，理想的盈利能力显著提升。其上半年营收达474.4亿元，同比增长159.3%；净利方面，已连续三个季度盈利；第二季度毛利率更是达到21.8%，甚至超过特斯拉同期18.2%的毛利率。

蔚来-SW（09866.HK）8月再度获得近2万辆销量，共交付新车19329辆，站稳两万关口，同比增长81.03%；今年1-8月，蔚来共交付近9.44万辆。

李斌透露，蔚来的目标是月销量稳定在2万台以上。为了完成这个目标，蔚来寄希望于通过更多的渠道覆盖和销售能力的提升，加快订单转化，卖出更多的车。

在三季度指引方面，蔚来给出了极其乐观的预期。据蔚来预计，2023年第三季度，蔚来将交付5.5-5.7万辆，同比增长74%-80.3%；营收指引为189亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。这是史上最高的交付量和营收指引。

紧随其后的是零跑汽车（09863.HK），8月交付14190台，同比增长13.29%，环比略有下降。其中，C系列毫无疑问是销量主力，占比超85%。单单是零跑C11一款车型，8月销量就突破了万辆。

这一表现得益于零跑汽车8月1日官宣旗下C系列部分车型降价，包含三款C01和两款C11车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。

小鹏汽车-W（09868.HK）方面，在连续11个月单月交付同比下降后，终于在8月迎来转正。当月，小鹏共交付新车月13690辆，环比增长24.36%，同比增长42.93%，连续两个月交付突破万辆。

其中，小鹏G6无疑是交付量提升的重点车型之一，交付7068辆，环比增长80%，累计交付突破1.1万辆。不过，需要指出的是，小鹏G6车型的交付正面临产能挑战。目前小鹏汽车正进一步提升G6产能，加速交付在手订单；第四季度，预计小鹏G6将冲击单月交付过万辆的目标。

曾被视为黑马的哪吒汽车近几个月交付量出现放缓趋势。8月交付12103辆新车，环比增长20.56%，同比出现24.44%下滑。日前，哪吒汽车宣布完成Crossover轮融资，总额为70亿元，但并未披露投资方等更多细节。

02埃安、极氪、深蓝等创新高

在“蔚小理”等新势力销量纷纷增长的同时，传统车企孵化的新能源品牌也呈现向好态势。

8月份，比亚迪继续高歌猛进，新能源汽车销量274386辆，同比增长56.8%；本年累计销量179.22万辆，累计同比增长83.1%；8月海外销售新能源乘用车合计25023辆。

销量上去了，净利润自然也随之增长。上半年，比亚迪实现收入约2601.24 亿元，同比增长 72.72%，归母净利润109.54亿元，同比增长204.68%。

根据广汽埃安官微，广汽埃安8月销量为45029辆，同比增长67%，但环比上月仅多出4辆。埃安解释称受目前工厂生产能力限制。但在终端交付上，埃安在8月首次突破5万，达到5.2万辆，出现了“交付倒挂”的现象。

极氪汽车8月交付再创新高，达到12303辆，连续7个月同环比双增长。据报道，8月份在极氪001发布3万至3.7万限时价格减免后，很快就起到了提振销量的效果，极氪门店三天进店量提升30%。

深蓝汽车8月共交付新车14736辆，其中，单月深蓝S7单月交付10039辆；截止到8月深蓝汽车累计交付新车共计69534辆。8月25日，全新升级的深蓝SL03已上市，售价区间为14.59-19.19万元。

岚图汽车，8月交付4009辆新车，创历史最佳成绩。据悉，新款岚图FREE在8月份上市，已将价格降至26.69万元，与老款车型上市价相比有5至7万元的降幅，或有望进一步助推岚图汽车销量提升。

03集体“促销”，打响“金九银十”第一枪

伴随着8月落幕，汽车市场也迎来了“金九银十”的传统销售旺季。与此同时，众多车企为了达成年底销售目标，加速抢占市场，相继选择降价或实施促销活动。

9月1日，“价格屠夫”特斯拉再度宣布，Model S/X售价调整，起售价分别下降5.6万元、9.8万元。

同日，小鹏汽车、零跑汽车也推出了调价政策。小鹏汽车宣布，9月份，小鹏针对全新P7i全系车型开启限时购车优惠政策，换算下来优惠最高力度达到2.4万元。零跑汽车则宣告，9月期间购买零跑T03系列车型，可享至高1万元官方补贴。

理想汽车宣布，在9月内，新订购理想L系列任意车型，通过合作保险机构购买车险，可享受1万元保险补贴。

就连新能源汽车巨头比亚迪也加入战局。9月2日宣布，2023款元Pro专享限时购车优惠政策，包括2000元抵8000元购车款、三电系统终身保修（首任车主）、终身免费OTA系统升级等优惠。

平安证券显示，本轮新能源车降价，一方面是由于汽车消费步入淡季，另一方面印证了新能源车企在份额与利润的选择上，更加注重市场份额。

比亚迪董事长王传福表示，比亚迪未来3至5年会打价格战，或在细分领域打价格战，比亚迪有充足准备。

有业内人士指出，未来3至5年汽车产业会非常“卷”，燃油车与新能源车、自主品牌与合资品牌、传统车企与新势力的争斗将持续3至5年。