汽车股走弱,“价格战”愈演愈烈!

原創

4月22日，汽车股车逆市走低，截至发稿前，理想汽车-W（02015.HK）大跌7.53%，股价击穿100港元；长城汽车（02333.HK）跌7.26%，零跑汽车（09863.HK）跌3.99%，小鹏汽车-W（09868.HK）跌1.3%。

消息面上，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会近日发布数据显示，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。在新能源汽车渗透率持续提高的大背景下，中国新能源汽车市场更加内卷了，各品牌打得不可开交，新车型竞相推出，“价格战”进入白热化。

近段时间，小米SU7（售价区间：21.59-29.99万元）热度持续居高不下，现象级的泼天流量和热销现象不断撒向小米汽车。在这只新晋“鲶鱼”的挑动下，一众竞争对手们迅速摆起防御姿态，掀起价格大战。

近段时间以来，特斯拉、理想、小鹏等多家汽车品牌再度纷纷宣布降价，以价换量抢占市场。

4月21日，特斯拉中国宣布，特斯拉Model 3、Y、S、X全系产品在中国内地均降价1.4万元。其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。

此番降价后，特斯拉Model 3起售价与小米SU7标准版的价差进一步缩小到1.6万元。此前，小米创始人雷军直言小米SU7标准版定价对标特斯拉Model 3。

4月20日，小鹏汽车官宣开展“五一换新”活动，表示即日起至5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。

一直对“价格战”较为排斥的理想汽车，也罕见加入。据官方4月22日宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA减价。L7系列减幅1.8万至2万元人民币，MEGA则从55.98万降至52.98万元，减幅3万元。

理想表示，4月22日起，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，并将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。

据不完全统计，进入到4月份以来，已有超38家车企，共126个车系，进行降价或优惠调整，其中传统燃油车型84个，新能源车型42个，这是汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。

毫无疑问，今年的新能源汽车市场竞争更加激烈了。

在全国乘联会秘书长崔东树看来，乘用车市场“价格战”的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。

平安证券也认为，头部新能源车企在2024年增速承压。因此，以头部新能源车企为主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万元至20万元的主流价格带。此外，电池成本下行也为车企降价提供了进一步空间。

在国内新能源汽车行业极致内卷的大环境下，开辟国外市场成为共识。近两年，中国的新能源汽车正在加速出海，已成为中国汽车工业的一大亮点。

如，比亚迪、奇瑞、长城、吉利、岚图等众多中国自主品牌，他们通过设立海外生产基地、建立研发中心、与当地企业合作等方式布局海外，展示出强大的市场拓展能力。

2023年，中国汽车整车出口491万辆，而这其中，有120.3万辆是新能源汽车，同比增长77.6%。可以说，每4辆出口汽车中，有近1辆是新能源汽车。

今年一季度，整车出口依然保持较高水平。期内，汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。其中，新能源汽车出口30.7万辆,同比增长23.8%。

平安证券研报认为，2024年新能源车和出口有望延续增长势头，但增速将有所下滑，预计在新能源汽车和出口增长的拉动下，全年汽车批发销量将达到3140万辆。