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Q3收入下滑,亏损依旧!蔚来再遇产能危机?
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日期:2024年11月21日 下午2:14作者:瓶子 編輯:Anna

这两天,造车新势力的小鹏汽车、蔚来汽车第三季度业绩报告相继出炉,引发市场广泛关注。

在业绩公布后,美东时间11月20日,小鹏汽车(XPEV.US)、蔚来(NIO.US)小幅度上涨,收盘涨幅分别为0.96%、0.43%。

翌日(11月21日),港股表现不尽人意。截至发稿,小鹏汽车(09868.HK)下跌5.06%,已连续两个交易日下滑;蔚来-SW(09866.HK)早盘股价逆市上扬,而后震荡走弱,截至发稿前,该股下跌1.1%,报36港元。

造车新势力三季度财报中,蔚来业绩表现乏善可陈。

蔚来:三季度亏损进一步扩大

第三季度,蔚来收入186.73亿元,不及市场预期,同比下降2.1%,环比增长7%。其中,汽车销售额为166.98亿元,同比下降4.1%,环比增长6.5%。这主要由于产品组合变动导致平均售价下降,但部分被交付量增长所抵消。

第三季度,蔚来的汽车交付量达61855辆,创历史新高,同比增长11.6%,环比增长7.8%。其中,蔚来品牌的高端智能电动汽车交付量为61023辆,乐道品牌交付量为832辆。

Q3收入下滑,亏损依旧!蔚来再遇产能危机?

毛利率方面,第三季度,蔚来毛利率同比增长2.7个百分点,环比增长1个百分点至10.7%。这主要得益于汽车毛利率增长,以及零部件、配件销售及汽车售后服务毛利率增长。

报告期内,通过持续的成本优化,蔚来汽车毛利率提升至13.1%,较上年同期增加2.1个百分点,较上个季度增加0.9个百分点。

值得一提的是,蔚来的亏损仍在扩大。报告期内,其净亏损为50.6亿元,同比增长11%,环比增长0.3%。作为对比,蔚来三季度单季亏损额是小鹏第三季度亏损额的2.8倍,是零跑第三季度的亏损额的7.33倍;理想净利润为28.21亿元,已连续多个季度盈利。

不过,展望第四季度,蔚来却给出了积极的季度指引,预计2024年第四季度车辆交付量为7.2万至7.5万辆,同比增加43.9%-49.9%;总收入将在196.76亿-203.83亿元,同比增长15.0%-19.2%。

面向2025年,蔚来董事长、CEO李斌给出的交付量增长目标为同比增长100%,年销量规模至约45万台辆。李斌表示,随着2025年销量翻倍,蔚来整体经营会继续实现正向增长,预计2025年亏损额度将收窄,目标是2026年实现盈利。

那么,李斌的信心来自哪里?

加速推进多品牌策略

首先,蔚来销量持续提升。5月份以来,蔚来保持了相对稳定的交付水平,10月交付新车20976辆,已连续6个月超2万辆;1-10月,蔚来共交付新车170257辆,同比增长35.05%。

Q3收入下滑,亏损依旧!蔚来再遇产能危机?

其二,蔚来正逐步进入多品牌发展阶段,规划三个汽车品牌,分别是NIO蔚来、ONVO乐道,和Firefly萤火虫,以满足不同用户的需求。

其中,面向大众市场乐道品牌首款车型L60在9月份上市后,蔚来曾在多个场合提及乐道“爆单”。

不过,需要注意的是,乐道也因为产能缓慢爬坡,导致交付节奏慢而饱受市场热议。截至11月14日,乐道总计交付仅超7000辆。蔚来再遇产能劫,多机构表示,当务之急蔚来是把车及时造出来。

此外,主打入门市场的第三品牌萤火虫(售价在10-20万元)也备受期待。该品牌计划12月21日在NIO Day 2024上发布首款车型,2025年上半年交付。

蔚来透露,firefly萤火虫会依托公司在高端纯电车市场的积淀,在设计、安全、空间、智能及补能效率等维度,开启全球高端小车的智能电动时代。

蔚来首席财务官曲玉表示,自2025年起,蔚来三个品牌将迎来强劲的产品周期,推动销量进入更快的增长阶段。

眼下,国内汽车行业竞争愈加激烈,从技术创新,到产品,到价格都卷到飞起,接下来,蔚来要想冲出重围,压力可以想象。

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